Según una investigación, la unión de ambos países por tierra facilita eludir la vigilancia por satélite, mientras que el presidente ucraniano advierte de que Rusia va a recibir 30.000 soldados norcoreanos másKim Jong-un inaugura viviendas para las familias de los norcoreanos fallecidos en la guerra de Ucrania
Rusia y Corea del Norte están a punto de terminar un puente que constituirá la primera conexión por carretera jamás construida entre ambos países, en medio de la preocupación de que estos dos aliados, cada vez más cercanos, estén creando infraestructuras para impulsar la cooperación militar en la guerra de Ucrania.
El puente cruza el río Tumen, entre Khasan, en el extremo oriental de Rusia, y Tumangang, en Corea del Norte, un tramo fronterizo remoto y escasamente poblado donde el río marca los últimos kilómetros de la frontera antes de llegar a la costa.
El cruce está ya prácticamente terminado. Corea del Norte ha finalizado su parte del proyecto, incluidas las instalaciones aduaneras y de cuarentena, antes de la inauguración prevista para el 19 de junio, pero Rusia se ha retrasado en su lado de la frontera y aún no se ha confirmado una nueva fecha de inauguración.
Las autoridades rusas y norcoreanas no han ocultado el proyecto del puente, afirmando que su objetivo es ampliar el comercio y el turismo.
Sin embargo, una nueva investigación realizada por el grupo ucraniano de derechos humanos Truth Hounds y compartida con The Guardian sugiere que su finalidad es más bien proporcionar un discreto corredor logístico militar que impulsar el comercio.
Por qué levanta sospechas
Nazar Myhun, que ha dirigido la investigación de código abierto en Truth Hounds, afirma que una de las razones clave que motivaron su conclusión fue el hecho de que resulta mucho más fácil eludir el seguimiento por satélite —un método de vigilancia utilizado por Occidente para conocer las actividades de Rusia y Corea del Norte— utilizando las carreteras en lugar de la red ferroviaria.
El nuevo paso sobre el río Tumen discurre junto al Puente de la Amistad, que es la única conexión ferroviaria entre ambos países.
El tipo de vagón que se ve en una imagen revela mucha información sobre la carga, y ciertas categorías de mercancías se transportan en vagones abiertos, lo que permite identificarlas. (…) Los camiones, por el contrario, casi siempre tienen el mismo aspecto en las imágenes de satélite
Nazar Myhun
— Truth Hounds
La red de carreteras de Rusia y Corea del Norte es mucho más extensa que su red ferroviaria, señala, lo que dificulta su vigilancia en su totalidad. Además, la carga y descarga de camiones puede realizarse con mucha mayor rapidez que en el caso de los vagones, que permanecen expuestos a los pases de los satélites durante un periodo de tiempo más prolongado.
“El tipo de vagón que se ve en una imagen revela mucha información sobre la carga, y ciertas categorías de mercancías se transportan en vagones abiertos, lo que permite identificarlas”, explica Myhun a The Guardian. “Los camiones, por el contrario, casi siempre tienen el mismo aspecto en las imágenes de satélite”.
“El transporte de mercancías por carretera también puede cargarse en cualquier lugar, a diferencia de los trenes, que dependen de un puñado de centros ferroviarios fijos”, señala Myhun.
El líder norcoreano Kim Jong Un y el presidente ruso Vladímir Putin en una ceremonia de bienvenida en Pyongyang.
Las autoridades rusas han presentado el proyecto como una forma de impulsar el comercio y el turismo. Andrey Nikitin, ministro de Transporte de Rusia, ha afirmado: “La inauguración del nuevo puente rodado aumentará el comercio mutuo, optimizará la logística, reforzará los lazos culturales y transformará las zonas fronterizas en centros económicos en pleno desarrollo”.
La agencia de noticias estatal de Corea del Norte, KCNA, también ha presentado el puente como una forma de impulsar “los desplazamientos de personas, el turismo y la circulación de mercancías” entre ambos países.
Sin embargo, Truth Hounds sostiene que la justificación económica del puente es débil. Se estima que el paso fronterizo ha costado más de 100 millones de dólares, frente a un comercio bilateral que, según se informa, ascendió a tan solo 34 millones de dólares en 2024. El turismo de Rusia a Corea del Norte sigue estando estrictamente controlado y se limita en gran medida a viajes organizados con guía, con unos 10.000 visitantes rusos en 2025. Pyongyang, destino de la mayoría de los turistas extranjeros, se encuentra a más de 500 kilómetros del paso fronterizo.
En cambio, la investigación concluye que el paso fronterizo debe entenderse más bien como una infraestructura estratégica: un corredor para el desplazamiento de tropas norcoreanas, brigadas de construcción y oficiales militares hacia Rusia, y para que la tecnología y los recursos rusos se desplacen en la dirección opuesta.
Myhun afirma que Truth Hounds sigue de cerca la cooperación entre Rusia y Corea del Norte, ya que la considera “uno de los factores clave que influyen en la fortaleza de Rusia en esta guerra” contra Ucrania.
El estrechamiento de las relaciones también ha hecho que el intercambio recíproco de armas y tecnología entre ambos países sea “más fácil y menos transparente”, señala, lo que además supone una amenaza para los vecinos de Corea del Norte.
Se ha contactado con el Kremlin en relación con las afirmaciones realizadas en la investigación, pero aún no ha respondido.
Una alianza militar en expansión
El puente sobre el río Tumen mide aproximadamente un kilómetro de largo y siete metros de ancho, con dos carriles, y forma parte de un cruce más amplio de 4,7 kilómetros que incluye las vías de acceso. Las imágenes de satélite también muestran que se está construyendo infraestructura de apoyo en el lado ruso, incluida una pista de aterrizaje para helicópteros.
Sin embargo, la línea ferroviaria se ve obstaculizada por una diferencia en el ancho de vía entre Rusia y Corea del Norte, lo que significa que hay que cambiar los ejes para que los trenes puedan adentrarse más en la red de cualquiera de los dos países, una limitación de la que no adolece el nuevo puente de carretera.
Los investigadores de fuentes abiertas han recurrido anteriormente a imágenes satelitales del paso a nivel ferroviario para vigilar los presuntos traslados de armas entre ambos países.
La construcción del puente comenzó después de que Vladímir Putin y Kim Jong-un firmaran un pacto de asociación estratégica integral en junio de 2024, lo que consolidó unos lazos militares que, desde entonces, han llevado a Corea del Norte a proporcionar tropas, munición de artillería y misiles balísticos para apoyar la guerra de Rusia contra Ucrania.
Esto constituye una pequeña parte de una relación militar mucho más amplia. Más de 14.000 soldados norcoreanos han combatido junto a las fuerzas rusas en la región de Kursk, después de que Ucrania lanzara una contraofensiva sorpresa en agosto de 2024. El presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, ha advertido ahora de que Rusia se está preparando para recibir a otros 30.000 soldados. Moscú y Pyongyang han ampliado su cooperación en materia de armamento, tecnología militar y reconstrucción.
En 2023, Reuters informó de que las imágenes por satélite mostraban unos 2.000 contenedores exportados desde el puerto norcoreano de Rason a Rusia, que se cree que contenían proyectiles de artillería y, posiblemente, misiles de corto alcance.
Kim ha elogiado a los soldados norcoreanos que lucharon y murieron por Rusia y ha inaugurado viviendas para las familias de los fallecidos. Se cree que al menos 2.000 militares norcoreanos han muerto combatiendo en la guerra de Rusia, y que dos soldados gravemente heridos han sido hechos prisioneros. Según una investigación, la unión de ambos países por tierra facilita eludir la vigilancia por satélite, mientras que el presidente ucraniano advierte de que Rusia va a recibir 30.000 soldados norcoreanos másKim Jong-un inaugura viviendas para las familias de los norcoreanos fallecidos en la guerra de Ucrania
Rusia y Corea del Norte están a punto de terminar un puente que constituirá la primera conexión por carretera jamás construida entre ambos países, en medio de la preocupación de que estos dos aliados, cada vez más cercanos, estén creando infraestructuras para impulsar la cooperación militar en la guerra de Ucrania.
El puente cruza el río Tumen, entre Khasan, en el extremo oriental de Rusia, y Tumangang, en Corea del Norte, un tramo fronterizo remoto y escasamente poblado donde el río marca los últimos kilómetros de la frontera antes de llegar a la costa.
El cruce está ya prácticamente terminado. Corea del Norte ha finalizado su parte del proyecto, incluidas las instalaciones aduaneras y de cuarentena, antes de la inauguración prevista para el 19 de junio, pero Rusia se ha retrasado en su lado de la frontera y aún no se ha confirmado una nueva fecha de inauguración.
Las autoridades rusas y norcoreanas no han ocultado el proyecto del puente, afirmando que su objetivo es ampliar el comercio y el turismo.
Sin embargo, una nueva investigación realizada por el grupo ucraniano de derechos humanos Truth Hounds y compartida con The Guardian sugiere que su finalidad es más bien proporcionar un discreto corredor logístico militar que impulsar el comercio.
Por qué levanta sospechas
Nazar Myhun, que ha dirigido la investigación de código abierto en Truth Hounds, afirma que una de las razones clave que motivaron su conclusión fue el hecho de que resulta mucho más fácil eludir el seguimiento por satélite —un método de vigilancia utilizado por Occidente para conocer las actividades de Rusia y Corea del Norte— utilizando las carreteras en lugar de la red ferroviaria.
El nuevo paso sobre el río Tumen discurre junto al Puente de la Amistad, que es la única conexión ferroviaria entre ambos países.
El tipo de vagón que se ve en una imagen revela mucha información sobre la carga, y ciertas categorías de mercancías se transportan en vagones abiertos, lo que permite identificarlas. (…) Los camiones, por el contrario, casi siempre tienen el mismo aspecto en las imágenes de satélite
Nazar Myhun
— Truth Hounds
La red de carreteras de Rusia y Corea del Norte es mucho más extensa que su red ferroviaria, señala, lo que dificulta su vigilancia en su totalidad. Además, la carga y descarga de camiones puede realizarse con mucha mayor rapidez que en el caso de los vagones, que permanecen expuestos a los pases de los satélites durante un periodo de tiempo más prolongado.
“El tipo de vagón que se ve en una imagen revela mucha información sobre la carga, y ciertas categorías de mercancías se transportan en vagones abiertos, lo que permite identificarlas”, explica Myhun a The Guardian. “Los camiones, por el contrario, casi siempre tienen el mismo aspecto en las imágenes de satélite”.
“El transporte de mercancías por carretera también puede cargarse en cualquier lugar, a diferencia de los trenes, que dependen de un puñado de centros ferroviarios fijos”, señala Myhun.
El líder norcoreano Kim Jong Un y el presidente ruso Vladímir Putin en una ceremonia de bienvenida en Pyongyang.
Las autoridades rusas han presentado el proyecto como una forma de impulsar el comercio y el turismo. Andrey Nikitin, ministro de Transporte de Rusia, ha afirmado: “La inauguración del nuevo puente rodado aumentará el comercio mutuo, optimizará la logística, reforzará los lazos culturales y transformará las zonas fronterizas en centros económicos en pleno desarrollo”.
La agencia de noticias estatal de Corea del Norte, KCNA, también ha presentado el puente como una forma de impulsar “los desplazamientos de personas, el turismo y la circulación de mercancías” entre ambos países.
Sin embargo, Truth Hounds sostiene que la justificación económica del puente es débil. Se estima que el paso fronterizo ha costado más de 100 millones de dólares, frente a un comercio bilateral que, según se informa, ascendió a tan solo 34 millones de dólares en 2024. El turismo de Rusia a Corea del Norte sigue estando estrictamente controlado y se limita en gran medida a viajes organizados con guía, con unos 10.000 visitantes rusos en 2025. Pyongyang, destino de la mayoría de los turistas extranjeros, se encuentra a más de 500 kilómetros del paso fronterizo.
En cambio, la investigación concluye que el paso fronterizo debe entenderse más bien como una infraestructura estratégica: un corredor para el desplazamiento de tropas norcoreanas, brigadas de construcción y oficiales militares hacia Rusia, y para que la tecnología y los recursos rusos se desplacen en la dirección opuesta.
Myhun afirma que Truth Hounds sigue de cerca la cooperación entre Rusia y Corea del Norte, ya que la considera “uno de los factores clave que influyen en la fortaleza de Rusia en esta guerra” contra Ucrania.
El estrechamiento de las relaciones también ha hecho que el intercambio recíproco de armas y tecnología entre ambos países sea “más fácil y menos transparente”, señala, lo que además supone una amenaza para los vecinos de Corea del Norte.
Se ha contactado con el Kremlin en relación con las afirmaciones realizadas en la investigación, pero aún no ha respondido.
Una alianza militar en expansión
El puente sobre el río Tumen mide aproximadamente un kilómetro de largo y siete metros de ancho, con dos carriles, y forma parte de un cruce más amplio de 4,7 kilómetros que incluye las vías de acceso. Las imágenes de satélite también muestran que se está construyendo infraestructura de apoyo en el lado ruso, incluida una pista de aterrizaje para helicópteros.
Sin embargo, la línea ferroviaria se ve obstaculizada por una diferencia en el ancho de vía entre Rusia y Corea del Norte, lo que significa que hay que cambiar los ejes para que los trenes puedan adentrarse más en la red de cualquiera de los dos países, una limitación de la que no adolece el nuevo puente de carretera.
Los investigadores de fuentes abiertas han recurrido anteriormente a imágenes satelitales del paso a nivel ferroviario para vigilar los presuntos traslados de armas entre ambos países.
La construcción del puente comenzó después de que Vladímir Putin y Kim Jong-un firmaran un pacto de asociación estratégica integral en junio de 2024, lo que consolidó unos lazos militares que, desde entonces, han llevado a Corea del Norte a proporcionar tropas, munición de artillería y misiles balísticos para apoyar la guerra de Rusia contra Ucrania.
Esto constituye una pequeña parte de una relación militar mucho más amplia. Más de 14.000 soldados norcoreanos han combatido junto a las fuerzas rusas en la región de Kursk, después de que Ucrania lanzara una contraofensiva sorpresa en agosto de 2024. El presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, ha advertido ahora de que Rusia se está preparando para recibir a otros 30.000 soldados. Moscú y Pyongyang han ampliado su cooperación en materia de armamento, tecnología militar y reconstrucción.
En 2023, Reuters informó de que las imágenes por satélite mostraban unos 2.000 contenedores exportados desde el puerto norcoreano de Rason a Rusia, que se cree que contenían proyectiles de artillería y, posiblemente, misiles de corto alcance.
Kim ha elogiado a los soldados norcoreanos que lucharon y murieron por Rusia y ha inaugurado viviendas para las familias de los fallecidos. Se cree que al menos 2.000 militares norcoreanos han muerto combatiendo en la guerra de Rusia, y que dos soldados gravemente heridos han sido hechos prisioneros.
Rusia y Corea del Norte están a punto de terminar un puente que constituirá la primera conexión por carretera jamás construida entre ambos países, en medio de la preocupación de que estos dos aliados, cada vez más cercanos, estén creando infraestructuras para impulsar la cooperación militar en la guerra de Ucrania.
El puente cruza el río Tumen, entre Khasan, en el extremo oriental de Rusia, y Tumangang, en Corea del Norte, un tramo fronterizo remoto y escasamente poblado donde el río marca los últimos kilómetros de la frontera antes de llegar a la costa.
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